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本田型格2025款，多款车型怎么选？
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-09-17
19万捡漏宝马5系，豪华配置样样全，油耗却让人犹豫？
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-09-17
新能源汽车同比增幅超300%成都龙泉驿区汽车产业增长显著
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-09-17
宁波车市看涨
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-09-17
省油的硬派越野SUV，带大梁+四驱，配2.4T柴油发动机，油耗8.9L
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-17
捷途X70L抢先试：15万级SUV的“CDC电磁悬架”竟然这么香！
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-09-17
车门把手存失灵隐患 约17.4万辆特斯拉电动车遭调查
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-09-17
波兹南~2026年波兰国际工业展：解锁中欧工业市场的黄金钥匙~官方网站
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-09-17
比亚迪发布e-Bus平台3.0，推动电动客车实现“电比油强”
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-09-17
国产汽车这么强了，为什么还能让轩逸一个月卖出2.6万辆？
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-09-17
23.59万起！没挂四环标的奥迪E5 Sportback上市，会热销吗？
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-09-17
哈弗大狗PLUS双动力上市 限时优惠价低至10.98万起
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-09-17
起亚推出纯电VAN，微型露营车的好底子！引入国产可太棒了！
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-09-17
紫牛热点|带3岁女儿乘坐“哈啰出行”无人驾驶汽车被恶意逼停！交警出手了：罚款300元记10分
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-09-17
官方宣判！车顶维权女车主出镜发声：4年了 我终于赢了特斯拉
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-09-17
增程车“移情”大电池
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-17
缤果S入选“2025中国十佳车身”，A0级独一份，外观也帅！
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-09-17
新旧动能转换加速 新质生产力成核心引擎
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-09-17
比亚迪e-Bus平台3.0杭州发布，以创新技术推动全球客车电动化新进程
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开说
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拓荒牛
2025-09-17
特斯拉、华为与新势力决胜：世界模型大战
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-09-17
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091618251431120.png"><img)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091618273471405.png"></p><p><span>四川领克汽车制造有限公司生产线</span></p><p>一汽丰田汽车（成都）有限公司同样交出亮眼“成绩单”，今年1至8月，公司累计整车产量98367辆，创历史同期产量新高。其中，亚洲龙、普拉多同比增速明显，分别达到95%、204%。据了解，该公司有丰田在华目前唯一集轿车、suv、客车制造于一体的“全能型”工厂，已打造普拉多越野车、亚洲龙轿车、柯斯达客车等“成都造”汽车名片。</p><p>一汽-大众捷达品牌＆成都分公司也有新动作。不久前，成都经开区管委会、中国一汽集团、大众汽车集团（中国）公司共同签署捷达事业发展合作协议，宣布筹备成立捷达品牌新公司。据一汽大众官方消息，捷达品牌计划于2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源车型。</p><p>“当前，成都经开区正聚焦电动化、智能化、网联化等汽车产业变革趋势，坚持稳油补电、存增并进、整零并重，全力推动汽车产业转型升级、高质量发展。”成都经开区汽车局相关负责人说。</p><p>龙泉驿区委宣传部供图</p></div><p>【来源：四川在线】</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091620053041868.png"><p>比亚迪门店客户不少。</p></div><div>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091621035476557.png"><p>很多人说全新哈弗h9的外观更像是大一号的猛龙，两款车的设计语言确实很相似，但是哈弗h9的车身尺寸更大，两款车停在一起的时候气场更足，而且2026款哈弗猛龙的外观进行了全新设计，与哈弗h9进行了区分。圆形的大灯组搭配方正的车身营造出复古风格，前进气格栅与两侧的大灯组连接在一起，视觉上突显出整车的宽度，雾灯设计在保险杠的两侧，还可以当作转向辅助灯使用。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091621040562130.png"><p>我们本次试驾主要为场地科目试驾体验，能更直观的感受捷途x70l的cdc电磁悬挂系统和动力性能。本次试驾车辆是2.0t本本，287kw的最大功率和390n·m的峰值扭矩匹配爱信8at变速箱，起步加速轻快有力。当然也提供1.5t版本选择。体验项目包括连续减速带测试、飞坡测试、波浪路、鹅卵石路，以及麋鹿测试、0-100km加速/刹停等等。</p><p>先来简单概括本次试驾感受：2.0t动力输出线性充沛，加速平缓，制动不点头，大弯道侧倾控制得体，cdc电磁悬架过滤细碎颠簸非常给力，还有2820mm轴距带来宽敞空间及豪华内饰，可以说捷途x70l以“技术平权”理念定义了何为真正的“高性价比suv”。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091622043623085.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091622044150640.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091623025308372.png"><p>燃油车时代，五年前它们卖的好一点不稀奇，因为它们的对手是国产紧凑级燃油车，一个能打的都没有，但是如今，新能源汽车的渗透率都超过50%了，它们的对手，可是秦plus、秦l、银河a7这些车型了。</p><p>按理说，这些燃油车的优点似乎被国产新能源汽车全包围了，论省油，它们再省油还能有混动省油，而且插混车型还有纯电续航，市区完全可以用电通勤，论配置，这些合资车的顶配拿过来，都不一定是这些新能源车低配的对手，论驾驶感受舒适性，它们也不是国产新能源的对手，因为电机驱动的车型，响应性、平顺性是远胜对手的。但是，为什么这些合资燃油车，还是能够每月卖出这么多辆呢？</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091623025401228.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091623025775807.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091706025100702.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091706025684221.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091706025750722.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091707043174118.png"></p><p>在纯电浪潮奔涌向前的历史节点，增程与插混车型正经历着前所未有的身份焦虑：它们既要背负“过渡技术”的原罪标签，又试图用更大号的电池证明自己的存在价值；既恐惧于充电网络尚未织就的安全网，又不得不直面政策红利消退倒计时的残酷现实。</p><p>这场“大电池+小油箱”的产品革命，究竟是危机感之下的生存智慧，还是旧时代落幕前的回光返照？或许答案早已藏在那些被刻意放大的续航数字里，藏在销售顾问反复强调的“可油可电”话术中，藏在每一个车企决策者深夜案头的盈亏报表上。</p><h2>向纯电低头？</h2><p>站在今年的夏末回望，中国新能源市场的版图已被纯电车型撕开巨大的裂口。</p><p>乘联会数据显示，7月纯电批发量同比再涨三成，反观增程品类仅剩个位数的增长。曾经凭借“无里程焦虑”横扫市场的增程神话显露出疲态，各家车企终端门店的销售策略也悄然生变，“纯电续航”四个大字被贴在展车前额，才勉强留住那些即将转身走向纯电展区的潜在客户。</p><p>这种戏剧性的场景转换，折射出市场需求端的深层裂变。两年前还被视为入门级标配的250公里纯电续航，如今已成为增程车型竞相突破的技术标高。极氪们之所以敢把电池包推至50度级别，本质是在进行一场精密的成本收益测算。</p><p>当动力电池均价两年暴跌四成，当公共充电桩的城市覆盖密度从每平方公里1.7个提升至2.43个增幅达43%，足以支撑起这场“伪纯电”体验的革命。车企们心照不宣地算清了一笔账：40度电池搭配1.5t小排量增程器再加43l油箱的组合，成本仅上浮三千元，却能在终端市场收割两万元的溢价空间。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091707043542068.png"><p>今天就先从它的安全车身说起。缤果s采用了五环笼式高刚性吸能车身，其车身高强钢占比高达74.5%，其中热成型钢占比23.7%，高强度钢占比50.75%，三大吸能结构能在正面碰撞和侧面碰撞时，产生吸能卸力的作用，保护乘员舱内驾乘人员的安全。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091708031453166.png"></p><p>作为新能源商用车领域的领军企业，比亚迪自2008年启动相关研发以来，已累计投入超140亿元，组建起7000余人的研发团队。其独有的"三电一芯"核心技术体系，配合17年持续迭代的技术积累，使e-bus平台3.0成为全球首个突破传统技术框架的电动客车平台。该平台搭载的1500v碳化硅功率芯片与1000v电驱桥，共同构建起新一代高压电气架构。</p><p>在安全性能方面，平台首创的电池底盘一体化技术（ctc）引发行业关注。这项技术将超薄刀片电池与底盘骨架深度融合，形成十层防护结构，可承受50吨重卡碾压及四倍国标挤压测试。比亚迪商用车研究院院长彭旺在发布会上强调："这种设计不仅提升了电池安全性，更将车内空间利用率提升至行业新高度。"</p><p>智能化升级成为本次发布的另一大亮点。全新电子电器架构实现了底盘、驱动与车身控制的智能协同，推出的客车云辇a系统、itac扭矩控制系统及高速爆胎稳行技术，使车辆在复杂路况下的操控稳定性提升30%。特别针对公共交通场景开发的驾驶员失能辅助系统2.0，可在突发状况下0.3秒内启动应急控制。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091708032513364.png"></p><p)
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