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全新现代途胜首发亮相，外观非常激进
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2026-10-18
蓝箭电子：器件本身不具备行车安全预测预警功能
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2026-10-18
车价越来越便宜，代价是什么?
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2026-10-18
新能源汽车遭遇规模“困境”，万钢、朱华荣说要这么干!
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2026-10-18
三大数智新能源品牌进军欧洲，2030年长安将实现35万辆产能落地｜巴黎车展
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2026-10-18
上汽旗下环球车享汽车租赁公司增资至43.2亿元 增幅约33%
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2026-10-18
2026巴黎车展：福特把越野、赛车和电动车都搬来了，谁才是主角?
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2026-10-18
比亚迪：当前闪充车型订单需求旺盛 公司首要目标是加快二代刀片电池产能爬坡
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2026-10-18
这次能飞了!特斯拉第二代 Roadster 跑车正式亮相
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长安汽车亮相2026巴黎车展 三大新能源品牌全谱系落子欧洲
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2026-10-18
皮卡市场卷疯了，江西五十铃全新皮卡实车曝光
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2026-10-18
这次真的能飞了!特斯拉第二代Roadster正式亮相
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2026-10-18
巴黎车展见证质变：中国汽车出海从产品输出走向体系扎根
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当年二十多万对标迈腾的君越 改款后 14.99 万起 全系 2.0T+9AT
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拓荒牛
2026-10-18
44万起! 宝马发布新车，10月8日正式上市
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2026-10-18
吉利星愿新能源车保值率真相，三年后卖车亏多少
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拓荒牛
2026-10-18
星光L提车以后跑了几次长途，车主聊聊到底值不值得买
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2026-10-18
丰田铂智3X蝉联13个月合资纯电销量第一 累计交付15万台
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2026-10-18
巴黎全球首秀：阿维塔带来一张全新面孔，T09如何诠释50万级旗舰SUV的豪华感?
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限时11.88万起，全新领克20上市! 激光雷达／车长增加，续航630km
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e2vzr.img"><p>导语</p><p>introduction</p><p>天下没有免费的午餐。</p><p>节前的时候，朋友最近准备买车，二十万出头的预算，托我给点建议。</p><p>笔者就根据本人提的那些需求，前前后后推荐了三个品牌五款车型。然而问题在于，长假七天里这位bro楞是没给出个准信。而且吧，在后续交流的过程中，我发现他纠结的其实并不选哪台车，而是现在该不该买。</p><p>沟通到最后，就只剩下“急什么，再等等”这么一句话，让之前的所有功夫全部白费。然而笔者无意去反驳他，因为站在2026年9月的视角下，中国车市“等等党”确实代表着真理。</p><p>就在刚过去这不到两个月时间里，笔者朋友圈里的汽同行们，几乎无日得一清闲。不是这家主机厂新车上市，就是那个品牌推出了年度改款。</p><p>早在8月中旬，今年成都车展开幕前夕，就有多款重磅车就开启预售。此后陆陆续续，不断有新产品发布，至十一长假前夕的9月21日到9月30日，再迎来了一波高潮——十天时间内，27个品牌总计推出了28款新车，光9月23日一天就有9款新车上市。</p><p>比上市数量更狠的，是价格。预售价挂出来没多久，正式上市能便宜更多。三十万的车便宜个两三万，十五万的还能砍个一万。而限时权益价和置换补贴再叠一层，算下来比指导价低出一大截。</p><p>同样在涨的还有配置。冰箱彩电大沙发这些已然是标配，至于800v高压平台、激光雷达、空悬、零重力座椅，这些三年前只出现在三四十万车型上好东西，现如今二十万甚至十五万级的车，就敢往配置表上列。</p><p>按理说，这是消费者最好的时代，但市场却没有给予太好的脸色。即便有明确的购车、换车意向，来自准车主们的反馈并不是抢疯，而是如上文朋友那样“再等等”的比例正在增加。</p><p>犹豫的原因，一方面是新产品过多，选择范围太宽，给人一种眼花缭乱无所适从的感觉。但另一方面，也有不少人对于目前越来越高的配置与越来越便宜的价格产生的这种反差，产生了疑虑。</p><p>冰箱彩电大沙发已经成了中大型车的入场券。但与此同时，车顶的遮阳帘没了，只剩一块晒得发烫的玻璃天幕。甚至在看不见的地方，隔音棉、涂胶、注蜡这些也都在悄悄缩水。至于踩断刹车、油门踏板这种，姑且就视为极端案例，不专门去考虑。</p><p>而所有那些，在配置表上不会写，试驾的时候不一定感受到的，往往要等到提车开上一段了，对各种看似跨级的配置脱敏了，你才能醒过味来……</p><p>01</p><p>每天n台新车</p><p>车主不够用了！</p><p>首先，我们有必要把背景交代清楚，这个新车多到车主“不够用”的大背景——</p><p>8月20日，享界g9抢在成都车展开幕前一天上市。第二天车展首日，比亚迪大汉ev开启预售、上汽大众id.era)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2d9ll2.img"><p>导语</p><p>introduction</p><p>新能源汽车的规模仍在扩大，但规模扩张带来的边际价值却在减弱。</p><p>过去大家都在拼命抢份额，因为市场初期，销量多少决定着谁能够活下来；但是接下来，中国新能源汽车行业发展的主旋律，一定是“量变引起质变”。</p><p>今年以来，整个汽车市场承压，燃油车的整体基盘更是在持续收缩。数据显示，2026年1-8月，全国乘用车累计零售约1171.6万辆，同比下降20.8%。</p><p>其中，常规燃油乘用车8月零售仅54万辆，同比下降40%，新能源车却高达100.5万辆，近乎燃油车的一倍。而且值得关注的是，新能源汽车市场的结构也在加速变化：</p><p>8月新能源乘用车批发151万辆，同比增长16.4%，纯电车达到103.2万辆，同比增长25.9%；新能源车国内零售渗透率已经达到65.2%，较去年同期提升9.9个百分点。</p><p>看起来，这些都是“好”数据。但之所以称其为规模困境，关键点在于，体量增长不足以转变为真实的利润。</p><p>不否认，中国新能源汽车市场规模持续扩大，电动化、智能化技术也在不断突破。但另一方面，市场内卷、价格竞争、利润承压、技术困局……</p><p>当新能源汽车从市场普及期进入体系竞争阶段，单纯扩大销量已经难以支撑企业持续增长，行业必须把规模转化为技术效率、全球化能力，以及足够高的商业价值。</p><p>这样的行业大背景下，2026世界新能源汽车大会，正式在海南召开。</p><p>01</p><p>汽车产业，急需新的增长方式</p><p>新能源汽车行业的规模困境，并不意味着市场失去增长空间，而是过去那套依靠销量增长，推动企业发展的模式，不灵了。销量规模可以帮助企业摊薄部分成本，但如果研发效率、供应链管理和产品竞争力没有同步提升，规模只可能转化为库存、价格和经营压力。</p><p>因此，行业大佬们在本次全球新能源汽车大会上所讨论的重点，也已经从“如何扩大新能源汽车市场规模”，转向了“如何让规模转化为更高质量的增长”。</p><p>在万钢看来，目前，新能源汽车产业已经进入新的发展阶段。2026年上半年，全球新能源汽车销量达到1123.4万辆，市场渗透率达到24%，中国新能源汽车销量高达744.6万辆，几乎占到了7成。但问题是，越来越大的产业规模，行业的增长空间又从哪里来？</p><p>万钢给出的答案是“电动攻坚、氢能拓展、智能攀升”。</p><p>他指出，要“因地制宜地推动纯电动、插电/增程式混合动力汽车、燃料电池汽车推广应用”，同时持续推进动力电池技术演进，并进一步探索v2g等车能融合的新模式。商用车则成为氢能拓展的重要场景。</p><p>智能化同样要再进化。万钢提出，要构建“新型底盘、中心计算平台、云计算平台”的三层结构，让车辆、道路和云端形成持续的数据闭环。随着l2级辅助驾驶新车渗透率突破70%，汽车产业的竞争从单车技术竞争，进一步走向车、路、云协同的体系能力竞争。</p><p>当然，更值得关注的还是，万钢将“开放增长”与“创新增长、绿色增长”并列，强调通过开放合作的方式，增强产业发展的韧性。截至今日，走出去已经成为中国车企的一道必答题，但出海也发生了变化，从原先把产品卖到海外，逐渐延伸到了技术、供应链、数据、服务乃至本地化体系的全球布局。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ei4c6.img"></p><p)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ehuib.img"></div>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ehlw9.img"></p><p>走进展台，最吸引眼球的当属mustang)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ekrki.img"></p><p>根据介绍，2008)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e4xdk.img"></p><p>本次车展最大看点是长安启源欧洲首秀。长安启源以“changan)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2epdy3.img"><p>外观层面，新车跳出江西五十铃现有皮卡的设计套路，采用典型的方盒式硬派造型。平直硬朗的车身线条，搭配贯穿式)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2elm67.img"></p><p>据介绍，此次新车与spacex开展了技术合作，核心就是将火箭的推进技术用到了车上。<span>第二代roadster配备了姿态控制推进器，以及车尾推进器。</span></p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ee22j.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dz4zn.img"></p><p>要知道早些年君越的定位，就是偏商务的合资大号轿车，二十多万的价位，用来对标亚洲龙、迈腾高配。如今不是简单小改换换外观，整车做了足足50项细节调整，内饰推翻重做，把之前争议不小的曲面连屏换成分体式仪表加中控悬浮屏，座舱逻辑更偏向现在主流的使用习惯，高通8155芯片上车，还把豆包ai大模型整合进车机，算是合资燃油车里为数不多在智能化上面愿意下功夫的选手。</p><p>配置的分配思路变化很大。过去合资车很喜欢玩高低配分化，入门版动力缩水，舒适配置全部砍掉，想要座椅通风按摩，必须上顶配。新款君越直接把2.0t高功率+9at做成全系统一动力，不再区分高低功率，前排加热、通风、按摩，apa自动泊车、360全景影像这些，入门版本就全部配齐。双层夹胶隔音玻璃、三道车门密封条加上anc主动降噪，也是完整下放，这套隔音底子，一直都是君越这类车型的看家本事。高配版本再给到后排全套座椅舒适功能、bose音响，两个版本，选择反而变得简单，不用在一堆眼花缭乱配置版本里面反复纠结。</p><p>底盘依旧是云台式架构，全框式软连接前副车架搭配液压衬套、后四连杆悬架。这套底盘最大特点就是高速稳，过坑洼处理偏柔和，很适合经常跑长途的用户。但也要客观看待，这套9at变速箱低速20‑40km/h区间，依旧会存在轻微的换挡闯动，属于这套动力总成遗留下来的老问题，不会影响可靠性，但细腻度对比自主品牌的混动车型还是有差距。</p><p>当然有一点要拎清楚，14.99万起是限时权益价，包含现金减免、置换等一堆政策，有时间窗口，不是永久官方定价。过了活动周期，价格会回归指导价区间，打算入手的人，不能直接把这个价格当成常态行情，谈价的时候要分清哪些是限时福利，哪些是常规优惠，避免被宣传话术误导。</p><p>放在当下的市场大环境看，君越这一步，其实是合资燃油轿车求生的缩影。现在新能源不断挤压燃油车生存空间，雅阁、凯美瑞、迈腾，没有一家还能守着早年的定价，终端普遍出现数万元的让步。过去合资靠车标、靠三大件就能卖高价的时代早就过去了，如果还继续搞低配阉割配置，只会被消费者慢慢抛弃。别克的解法，就是把大车身、成熟动力、舒适配置全部往下放，用实打实的硬件，守住燃油用户的基本盘。</p><p>但它也不是全无短板。智驾层面只给到全速域acc加车道居中，没有高阶城市领航，放在现在这个市场，只能算够用，谈不上出彩。车机虽然上了8155和ai大模型，后续ota能不能持续跟进、功能会不会缩水，还要看官方后续的维护力度，这也是很多通用老车主比较关心的地方。</p><p>什么样的人适合这台车？家里没有安装充电桩，不想碰混动、电车，看重轿车的底盘质感，经常跑高速，想要大空间、全套座椅舒适功能，又希望预算控制在15‑17万，那新款君越确实很有诱惑力。可如果你主要就是城市短途通勤，在意油耗，那燃油车的能耗短板绕不开，同价位大量插混轿车会是更合适的选择。</p><p>说到底，新款君越的出现，告诉我们一件事：燃油车不是完全没有生存空间，但不能再靠着过去的品牌光环吃饭。要么把配置给到位，把价格摆实在，抓住依旧坚定选择燃油的那批用户；不然就只能不断被市场边缘化。至于这款车后续能不能跑出来，不光要看短期的订单，还要看活动结束之后，终端能不能维持住有吸引力的实际成交价，以及后期整车ota的实际表现。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dqzif.img"><p>新车海外售价已经公布，美国起售66200美元，折合人民币大约44万，欧洲起售70900欧元，要略贵一点。不过中国市场上市时间和售价暂未官宣，目前还没有华晨国产计划，大概率先以进口方式引进国内销售。</p><p>车身尺寸是4782×1895×1607mm，轴距为2897mm，车头是可点亮的竖向发光封闭式双肾格栅，分体式大灯上方为x型日行灯，下方是矩阵led主灯，侧面是隐藏式门把手，车尾有扁平化尾灯。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e4aei.img"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2enjg2.img"><p>先说最让我满意的，是它的长途底气。星光l是插混动力，cltc纯电260公里，日常上下班、买菜接娃基本当纯电开，一个月加油次数一只手数得过来；真正让我意外的是跑高速感受很棒，满油满电综合续航官方标1260公里，我实际从长春开到查干湖再折返，中间一箱油，电也掉的不怎么多，它还带3c快充，服务区喝杯咖啡的工夫，15分钟能从30%补到80%，馈电油耗官方说4.9个，我满载六个人加一后备箱行李，实际跑出来也就6个上下，对一台近5米长、轴距2950的大车来说，这个油费账我认。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ebog4.img"><p>丰田铂智3x</p><p>据广汽丰田公布的信息，铂智3x自上市以来累计获得15万用户信赖。从月度数据来看，该车销量呈现稳步爬升态势：2026年8月销量达9894辆，本年累计销量58350辆。在区域分布上，铂智3x覆盖31个省份，在东北、华北等六个大区中赢下四个，呈现出全国均衡走量的特征。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eat09.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2d9go1.img"><p>设计方面，全新领克20外观沿用领克家族the)
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