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雅迪销量领先，为什么很多人喜欢选九号，谁才是电动车品牌老大？
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-08-27
铃木汽车将在印度投资80亿美元 将印打造为全球电动车生产中心
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-08-26
鸿蒙智行第五界来了！将华为智能化带入大众市场
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-08-26
哈弗 H9 勇士版上市，21.49 万起解锁全场景户外生活
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-08-26
透视智己L6：以用户实测为镜，照见品质短板与竞争力突围
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-08-26
大空间+长续航，捷途山海L7 PLUS正式上市，11.99万起，家用真香
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拓荒牛
2025-08-26
全新GL8陆尊PHEV上市，33.99万起，配5C超充、纯电续航更长
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拓荒牛
2025-08-26
不一定要上四驱，家用两驱就行，尚界H5极简主义者
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-08-26
丰田兰德酷路泽FJ将重返市场，2026年二季度量产硬派新车型
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-08-26
东风集团股份私有化退市！岚图“接棒”港股上市，能否扛起东风新能源大旗？
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-08-26
比亚迪7月海外劲销8万，同比增159.5%，多国稳夺新能源销冠
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-08-26
汽车博主沙漠越野时身亡，评论：驾车越野须谨慎，发生事故没人赔
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-08-26
加州法规阻碍，本田索尼合资电动车Afeela 1线上销售遇阻
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-08-26
固态电池产业链动作频频，首款半固态车型即将走量！
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-08-26
六边形战士再进化！第六代CR-V：称霸SUV的全能秘诀
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-08-26
价格是原厂的3倍，这台“改装”宝马M4为啥这么贵？
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-08-26
星海V9越享系列强势入局，MPV市场的“平权时刻”已到来！
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-08-26
广汽版“A8”将亮相成都车展，轴距3020mm、1.5T增程动力，好卖？
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-08-26
比亚迪7月海外劲销8万，同比增159.5%
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-08-26
一汽解放申请一种电控单元电源保护电路以及车辆专利，能够实现对电控单元电源的保护
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-08-26
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晋ICP备17002471号-6
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082706053826661.png"><p>如此庞大的数字背后，必然存在着大量的购买需求。以前大家公认雅迪是电动车行业的“老大”，买车优先考虑的都是雅迪这样的大品牌。</p><p>现在不少车主反映，很多人不选雅迪了，反而是九号这样的智能化品牌开始满大街随处可见，这是为什么，究竟谁才是电动车品牌中的“老大”呢？通过这4个维度进行对比，答案大家应该就心知肚明了。</p><p>1：品牌年销量</p><img)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082621073170144.png"></p><p>新车在定位上预计将是一款紧凑型硬派suv，内饰布局为5座，不会提供7座版本。在越野性能方面，兰德酷路泽fj表现出色，涉水深度达到700毫米，接近角为33度，离去角为23度，通过角为26度，这些数据无疑将进一步提升其越野能力。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082621074381856.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082621075540613.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082621080656120.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082621081368050.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082620075100842.png"></p><p><strong>一、</strong><strong>【</strong><strong>固态电池产业链动作频频</strong><strong>】</strong></p><p>1.过去一个月，不止一家电池公司宣布产品进入<strong>“中试阶段”</strong>，比如国轩高科的“金石电池”。中试，简单说就是量产前的最后一次工程验证。一旦通过，就意味着技术闭环形成，试错周期大幅缩短，产业化将全面提速。</p><p>2.更令人惊喜的是南都电源——它近期中标的2.8gwh半固态电池储能项目，是国内<strong>吉瓦时级别储能中的首次商业化</strong>应用，直接打破了“固态电池成本高、暂不适合储能”的市场预期。</p><p>3.而格林美与蔚蓝锂芯的联手，则标志着材料企业与电池企业共同发力全固态电池的产业化突破，目标是三年内实现能量密度<strong>超400wh/kg的全固态电池</strong>量产，“资源+制造”双轮驱动，从材料根源推动电池技术革新。</p><p>4.最具象征意义的节点出现在工信部新车公告中——上汽mg4半固态电池版正式亮相。这不是概念车，不是试验车型，而是<strong>即将在成都车展上市、已经拿到3万辆订单</strong>的量产车。</p><p>更值得关注的是，这款车定位在<strong>10万级市场</strong>。是的，半固态电池没有先从高端车型切入，反而直接杀入了最走量的a级车市场。</p><p><strong>二、</strong><strong>【</strong><strong>全固态还有多远？</strong><strong>】</strong></p><p>目前行业共识是：半固态是过渡，全固态是终极形态。</p><p>但就是这个“过渡”，已经足够掀起一波产业浪潮。能量密度方面，半固态普遍达到350wh/kg+，准固态瞄准400wh/kg+，全固态则是500wh/kg+。但技术难度不是线性递增的——<strong>从半固态到准固态，相当于从0到100</strong>，而不只是1到100。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082620080216613.png"><p>坐进第六代cr-v的驾驶舱，最先感受到的是本田对空间理解的独到之处。2701mm轴距带来的不仅是数据上的优势，更是通过精心优化每个毫米得到的实际体验。后排座椅支持前后190mm滑动调节，这个看似简单的设计却解决了家用suv的核心痛点：在乘坐舒适性与储物空间中找到了完美平衡。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082620081412580.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082620082971248.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082620084171317.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082619075500655.png"></p><p><strong>西班牙</strong></p><p>比亚迪以2158辆的单月销量荣获新能源品牌榜第一名，同比上涨665%；新近上市的宋plus)
晋ICP备17002471号-6