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9月最畅销汽车销量榜单出炉：一汽丰田两款燃油车重回前十
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拓荒牛
2026-10-15
理想i6改款：宁德时代换自研，Orin换国产，老车主：刀法够准
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拓荒牛
2026-10-15
丰田发布2027款卡罗拉 提供混动版本 全系前轮驱动
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-15
官方判死刑! 全隐藏式门把手，这回真完了
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拓荒牛
2026-10-15
江淮汽车大涨9%!尊界V800检测报告出炉：符合行标要求；懂车帝回应
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拓荒牛
2026-10-14
比亚迪第三代唐内饰官图发布：35.4英寸星环屏+30英寸全景巨幕
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拓荒牛
2026-10-14
大众汽车前三季度交付量同比下降9% 第三季度下降14.3%
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拓荒牛
2026-10-14
5-10 万纯电小车别乱买! 四款热门车型深度对比，谁才是真性价比
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拓荒牛
2026-10-14
什么是好车? 理想i9：坐进去，你就会有答案!
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-10-14
广汽本田召回进口与国产讴歌4395辆，燃油加油管密封圈破损存排放风险
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拓荒牛
2026-10-14
年轻人的第一台“兰博基尼”! 现代新车降价上市，9.99万起!
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-14
【韩系动向1867】全新途胜攻克钣金成型世界级难题!
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拓荒牛
2026-10-14
零跑在欧洲造车了
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拓荒牛
2026-10-14
领克车辆翻下近百米悬崖，车主生还，领克发文回应
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拓荒牛
2026-10-14
上市不足两月! 上汽大众ID. ERA 5S累计交付破万台
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-10-14
前三季度车市内冷外热，国内销量降22.4%与出口820.5万辆增65.8%
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-14
超级转正、无限火箭、威力增幅·现版本强势特殊机制/能力TOP10
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拓荒牛
2026-10-14
5 米大五座方盒子，iCAR V27，家用露营越野一车搞定？
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-10-14
宝马发力!未来一年要在国内推8款全新车
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-14
用中国造打中国车! 郑州日产锋坦皮卡10月登录墨西哥：33万起 出海身价涨七成
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开说
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拓荒牛
2026-10-14
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e5sgu.img"></p><p>不过除了这两款车，其余8款均为新能源，<strong>其中特斯拉model)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dato9.img"></p><p>车身尺寸完全延续老款，4950毫米的车长搭配3000毫米轴距，整车轮廓、二排布局、后备厢容积、空气悬架都没有改动，也就是说车内的空间基础、日常停车的实际感受，老车主换车不会有陌生感。改动大多集中在用户日常能接触到的细节和底层三电、智驾体系，这种改法，也看得出厂家不想推翻已经验证成熟的整车框架，而是针对过去用户反馈的痛点做修正。</p><p>三电部分是这次改动最核心的地方，电池不再继续使用宁德时代电芯，换成理想自研的5c电池包，交由中创新航、欣旺达代工，适配800v5c超充体系，直接指向充电速度的提升。电机参数没有改动，仅仅把最高车速上调，悬架硬件保留原样，只优化调校算法。这一套思路很现实，成熟的底盘硬件不去盲目更换，把研发精力放在电池包的自研和充电效率上。对于纯电用户而言，快充体验直接影响长途出行的感受，自研电池包意味着车企可以更深介入电芯匹配、热管理整套流程，但同时也意味着，电池的品控、长期衰减表现，需要交给市场后续去检验，毕竟脱离过去成熟的供应链，就要承担新体系磨合的风险。</p><p>外观细节上的调整，很多都是来自真实用车场景的反馈。把弹出式隐藏门把手换成半隐藏结构，最直接就是解决北方冬天结冰卡滞、故障率偏高的老问题。前备箱从手动升级成电动，还增加敲击感应开启，日常拿取小件行李会方便不少。adb自适应矩阵大灯、新增车身配色、21寸轮毂选装，都是提升观感与实用性的改动。感知硬件方面也做了调整，砍掉一部分超声波雷达，换成uwb高精度感知，还可以花钱加装侧面、后方激光雷达归入具身智能套件。硬件增减的背后，是感知逻辑的转变，依靠更高精度的新系统来弥补超声波雷达数量减少带来的影响，实际好不好用，还要看算法融合的完成度。</p><p>座舱内部的变化幅度最大，老款的15.7英寸双联屏换成29英寸6k大连屏，方向盘上的小屏幕直接取消，座舱芯片升级到高通8797，多任务运行、视频播放的流畅度会得到提升。智驾这边的变化同样值得关注，不再沿用orin‑u，换成国产马赫m100芯片，单颗算力来到1280tops，用户还可以选装双芯片搭配四颗激光雷达，把具身智能搬到车上。从海外芯片转向国产方案，是行业里正在发生的趋势，算力纸面数据足够亮眼，但真正的分水岭不在于算力数字，而在于城市道路、复杂路口的实际处理能力。</p><p>座椅的改动则充满争议，主驾零重力升级为前排双零重力，新增臀部按摩，舒适性配置有所加码，可真皮材质改成选装，出厂标配换成仿皮。对很多看重内饰质感的用户来说，这算是一种妥协。除此之外车载冰箱可以选装，最低制冷能够到零下六摄氏度，自动门同样作为付费选件，车外语音变成标配，把一部分高端体验下放，同时把部分高成本配置转化成选装，也能拉开版本之间的价差。</p><p>这次改款给人的感觉，就是把用户呼声高的痛点尽可能解决，同时在供应链、硬件配置上做权衡取舍。有实打实的体验升级，更快的超充、更好的大灯、更舒适的前排座椅、更强的座舱和智驾硬件，但是也有不少变化会戳中一部分老车主的顾虑。电池供应链切换、真皮变成选装、方向盘小屏取消，对不同的人，看法会完全不一样。</p><p>一款车型改款，从来不会做到让所有人都满意。厂家要平衡成本、供应链、产品定位，就一定会有得有失。纸面参数再华丽，终究还是要落到日常用车里。自研电池的长期稳定性，国产智驾芯片面对复杂路况的落地表现，新感知系统的实际效果，这些不是参数表能够完全说明白的。对于潜在买家，不能只盯着升级清单，也要看清那些被调整、被取消的配置，再结合自己的用车习惯做判断。而对于老车主来说，这次更新足够有吸引力，但也并非全方位碾压老款，要不要换新，就要看这些改动，到底是不是自己真正需要的东西。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e2aak.img"><p>为什么突然卡这么死？因为过去两年，验证这东西，是被当成成本来砍的。</p><p>数字摆在这：今年前5个月，国内新车上市550款，平均一天3款还多。开发周期呢，从燃油车时代的36个月，一路压到18个月，甚至更短。</p><p>时间从哪省出来的？有车企做门把手测试，1万次里8000次电脑仿真，实车只测2000次——八成的功课，是电脑替做的。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e72fl.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dw5eo.img"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1inmj9.img"></p><p><b>观点网讯：</b>10月12日消息，大众汽车前三季度交付量同比下降9%，第三季度交付量同比下降14.3%。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e5zvk.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dekxb.img"><p>4900mm车长、1890mm车宽、2900mm轴距，车顶从a柱一路向后压低，做成了比较明显的溜背造型，再加上无框车门、半隐藏式门把手和黑化窗框，风阻系数0.23cd。车尾则用了比较有个性的“光刃”尾灯。整体看下来，艾尼氪v把外形做出了自己的样子，兰博huracan既视感。</p><p>现在10万-15万元的新能源市场，配置已经很难拉开特别大的差距，反而是设计越来越容易撞车，艾尼氪v反其道而行。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dwaxq.img"><p>全新途胜的核心设计理念为「钢铁之艺（art)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e8ihr.img"></div><p)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e7npj.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa23zics.img"></p><p>上汽大众id.)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e5cri.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dtznx.img"></p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ebcbc.img"><p>什么叫宝马新世代？严格意义来说宝马新世代就是原生模块化ncar纯电平台+新世代设计+新世代技术集群（包含800v架构、46系列大圆柱电池在内的第六代edrive电驱/三电系统、heart)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dtlqz.img"></p><p>此次出口墨西哥的是phev插混版本，共两款车型，<strong>搭载1.5t涡轮增压发动机加电机组合，le版（入门版）墨西哥起售价为89.99万墨西哥比索（约合人民币33万元）、platinum版96.99万比索。</strong></p><p><span><strong>对比国内phev版本18.99万元的起售价，锋坦出海后身价上涨约74%，</strong></span>这一定价策略既保留了相对当地竞品的价格竞争力，也为日产留出了可观的利润空间。</p><p>此外，墨西哥2026年1月起对非自贸协定国家（含中国）加征最高50%额外关税，<strong>而日产因本地生产规模达标从中国进口可免缴此项，相对比亚迪等中国品牌形成直接关税优势。</strong></p><p>换个角度来看，这也是日产用中国合资公司开发的皮卡，去海外市场与中国品牌正面竞争。</p><p>锋坦phev)
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