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湿毛巾擦不掉的信任危机？小米汽车遇静电贴风波，陷质量争议漩涡
汽车
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-09-13
多账号被追责！三车企最新通报
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-09-13
问界M9“谍照”案曝光！男子溜进厂区偷拍提前泄露车内饰，被判赔25万元
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-09-13
闫闯发文卖掉YU7？为何小米不招车评人喜欢
汽车
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-09-13
乘联分会：二手车市场有望在9月中旬迎来拐点
不感兴趣
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-13
从 “中国自动驾驶第一人” 到公司破产，烧光 4 轮融资终成空
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-13
自吸车换全合成机油体验：从犹豫到“真香”，1万公里换油靠谱吗？
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-09-13
新款雷克萨斯IS官图，换装新前脸、新内饰，外观很霸气，两种动力
汽车
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-13
共享单车自动锁车摔伤人 平台回应遭质疑
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-09-13
入手25款领克09epm五座版！500公里后，车主说了实话
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-13
奥迪共享保时捷技术平台，最新概念车造型科幻感十足
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-12
全新奇瑞QQ3亮相，极狐T1开卖，缤果S预售 6万能选吗？
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企业头条
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拓荒牛
2025-09-12
奔驰确认：后续车型上，大屏和物理按键都会存在
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-09-12
2025 年中国汽车 “产销双破 2000 万”，新能源成绝对主角
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-12
圆满落幕丨盖世汽车“破局·共生”商用车智能驾驶规模化落地闭门研讨会
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企业头条
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拓荒牛
2025-09-12
纪念达喀尔12连冠 丰田兰德酷路泽Rally Raid特别版官图发布 限量12台
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开说
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拓荒牛
2025-09-12
宝马iX3全球首发：这款“游戏改变者”如何诠释“更宝马，更中国”
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企业头条
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拓荒牛
2025-09-12
新能源汽车行业虚假宣传泛滥，六部门联合专项整治规范市场秩序
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拓荒牛
2025-09-12
1.5T+7DSG 智驾升级 全新一代速腾L售价11.49万起
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-09-12
试驾过百来辆车，CR-V近1500万销量靠的是均衡到极致
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-12
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091309060786152.png"></p><p>事件起源：静电贴残留引发品牌信任危机</p><p>事件始于9月初，当时一些刚提到小米yu7的用户发现，在特定光线角度下，车辆玻璃上显示出“测试车”字样的残留痕迹。这些痕迹在正常光线下不易察觉，但在夜晚行车被对面远光灯照射时，变得清晰可见。</p><p>受影响车主描述，这些痕迹在特定光线条件下尤为明显，引发了他们对车辆性质的质疑。随后，更多车主在社交平台发声，表示发现了类似现象，事件迅速升温。</p><p>9月7日，小米汽车副总裁李肖爽在社交平台公开致歉，解释称：“为确保产品质量，我们会随机抽选工厂下线车辆做静态评审，并贴上静电贴便于检验员标识，评审通过后再去掉静电贴走下线流程。”</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091308045288056.png"></p><p>经查证，某网络科技有限公司旗下13个mcn机构的332个账号，通过搬运洗稿、批量炮制虚假信息等方式，恶意诋毁理想汽车产品质量及经营状况。某科技中心、某设备有限公司控制的多个mcn机构及旗下账号，针对尚未上市的理想i6车型捏造投诉占线、月销量腰斩、价格低廉等不实信息，抹黑理想i6车型市场表现，破坏市场环境。此外，自媒体账号“曹椿的电车”、“大林子爱加电”等长期发布贬损理想汽车的侵权内容，通过捏造事实、歪曲解读等方式误导公众，严重侵害理想汽车品牌及产品声誉。对此，理想汽车法务部表示，现已固定相关证据，将采取不限于刑事报案、行政投诉、民事诉讼等手段追究其法律责任。</p><p>同一日，蔚来法务部发布《发布数千条抹黑蔚来言论，被判违法》。蔚来法务部表示，向蔚来用户及公众公布近期维权进展如下：网络账号“2018护甲神龙”持有人相挺无视国家法律，近一年内在多个平台发布数千条言论，攻击、诋毁、谩骂蔚来及蔚来用户，严重损害了蔚来及用户的合法权益及网络清朗环境。法院已于近日作出一审判决，判令相挺立即删除全部侵权内容，公开向蔚来道歉，并赔偿经济损失。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091308050802248.png"></p><p><span>资料配图)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091308052252568.png"></p><p><span>就在昨天，闫闯在社交平台发文称，已经将自己的小米yu7卖掉了，并且以后不碰小米产品了。</span></p><p><span>在他看来，小米不正视碳纤维机盖、车规级纸巾盒、消费级芯片、辅助驾驶事故等等问题，在产品力方面已经很难让人信服。</span></p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091307061970250.png"></p><p>回溯王劲的职业生涯，早年堪称“科技圈传奇”。他曾任职谷歌中国工程研究院副院长、ebay中国cto、阿里巴巴集团技术负责人，还在硅谷多家科技公司积累了丰富经验。2015年加入百度后，作为自动驾驶事业部首任总经理，他率先提出“三年商用，五年量产”的l4级自动驾驶目标，成为行业早期商业化的推动者之一。2017年离开百度后，他先是在硅谷创立景驰科技（文远知行前身），仅用两个月就拿下加州路测牌照、完成5700万美元融资，风头无两。直到2018年，因百度提起商业秘密侵权诉讼，王劲才离开景驰，转而创办中智行，试图在自动驾驶赛道再闯一片天。</p><p>中智行成立之初，注册资本达1.5亿元，定位“车路协同自动驾驶技术提供商”，王劲当时信心满满，宣称公司是“全球首个融合5g与ai的无人驾驶技术路线践行者”。不同于特斯拉、waymo等企业聚焦的“单车智能”（靠车辆自身传感器和算力实现自主驾驶），中智行押注的“车路协同”，需要道路基础设施同步智能化——比如在路边装传感器、铺通信设备，让车与路实时交互。在王劲看来，这能弥补单车智能的感知局限，但他没料到，这条路线对初创企业来说几乎是“死胡同”。</p><p>“车路协同”的落地，从来不是一家公司能搞定的事：它需要政府主导投入巨资改造道路、搭建网络，还要协调交通、通信等多个部门，周期漫长且不确定性极高。而中智行作为初创企业，既没有足够资金支撑长期研发，也难以推动跨领域的基建合作。反观“单车智能”路线，虽然技术难度大，但能靠车企订单快速落地，比如特斯拉的autopilot、文远知行的robotaxi，都能通过实际运营验证技术、获取收入，这也让资本更愿意买单。</p><p>中智行的衰败早有征兆。公司前后共获得4轮、数亿元融资，最后一轮停留在2023年3月，此后再无新资金注入。2024年10月起，中智行多次被列为被执行人，累计被执行金额超4700万元，其中2192万元始终未履行；同年8月，王劲卸任法定代表人，接任者张水生此前从未出现在高管名单中，且已多次被限制高消费。更直观的是，中智行官网无法打开、座机空号、手机号无人接听，北京、福州、深圳的分公司全部注销，微信公众号从2024年2月就停止更新——这家曾经的明星企业，早已悄悄停摆。</p><p>中智行的倒下，并非个例。2025年的自动驾驶赛道，早已没了早年的资本狂热：估值超90亿元的清研微视进入破产清算，联想、小米投资的纵目科技启动破产重整，“全球自动驾驶第一股”图森未来从纳斯达克退市。即便是选择“单车智能”的头部企业，日子也不好过——文远知行2025年第二季度净亏损4.06亿元，小马智行同期亏损3.8亿元，同比扩大72.5%。正如汽车行业分析师刘昊所说：“现在资本不再看‘画饼’，只看盈利时间表。没有清晰的商业化路径，再高的技术壁垒也撑不住持续亏损。”</p><p>10月24日，法院将为中智行召开第一次债权人会议，这也意味着王劲的自动驾驶梦想将正式画上句号。当年他在百度提出“三年商用，五年量产”时，或许真的相信自动驾驶时代近在眼前，但他忘了，前沿科技创业不仅需要技术理想，更要贴合现实——选择一条能快速落地、被市场认可的路线，远比追求“宏大构想”更重要。中智行的教训，也给所有科技创业者提了个醒：再耀眼的履历，也抵不过对行业趋势的误判；再美好的愿景，也需先跨过“活下去”的门槛。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091307063464742.png"></p><p>王先生的座驾是一辆1.6l自然吸气发动机的家用轿车，过去三年一直按照4s店建议使用半合成机油，每5000公里便需要更换。频繁的保养让他既费时又费钱，直到朋友的一次建议彻底改变了他的用车习惯。“试试全合成吧，我的自吸车用了两年，跑一万公里完全没问题。”面对朋友的推荐，王先生起初充满疑虑：“发动机型号不同，万一损坏怎么办？”但最终，他决定抱着“省事又省钱”的心态尝试一次。</p><p>更换机油后的第一个月，王先生并未察觉明显变化，甚至向朋友吐槽“这钱花得不值”。但当行驶里程突破3000公里时，他逐渐感受到差异：怠速时发动机声音更轻快，高速运转时的噪音明显降低，油门响应也更加顺畅。“以前踩油门总觉得‘肉’，现在动力输出更线性了。”这种体验让他开始期待全合成机油的长期效果。</p><p>关于“能否跑一万公里”的疑问，王先生做了详细记录。从48000公里换油后，他每次加油都留意里程数。当行驶至9000公里时，他因担心机油性能下降而咨询维修师傅。对方通过试纸检测后表示：“机油状态良好，再跑1000公里没问题。”这一结论让王先生半信半疑，直到最终行驶至58200公里才更换机油。当维修师傅展示放出的旧机油时，王先生彻底放下顾虑——机油虽颜色加深，但无杂质沉淀，师傅评价：“这机油用得值，再跑几百公里也不影响。”</p><p>不过，王先生特别强调，并非所有自吸车都适合“一万公里换油”。他的用车场景以城市通勤为主，偶尔高速驾驶，且极少遇到严重拥堵或激烈驾驶情况。“如果经常堵车、怠速时间长，或者喜欢猛踩油门急刹车，机油衰减速度会加快，可能需要提前更换。”他提醒道。</p><p>在机油选择上，王先生也总结了经验：避免购买低价杂牌产品。“发动机是车的‘心脏’，机油质量直接关系到使用寿命。我选机油时严格对照车辆说明书标号，绝不能随意更换。”他认为，这一细节是许多车主容易忽视的误区。</p><p>如今，王先生已成为全合成机油的坚定支持者。“不仅减少了保养次数，发动机状态反而更好。以前总听人说‘自吸车用全合成浪费’，现在才明白这是误解。”他表示，自己的经历证明，只要结合用车习惯科学选择机油，自吸车同样能享受高品质保养带来的便利。</p><p>对于其他车主，王先生建议：“如果平时驾驶温和、路况较好，不妨尝试全合成机油。但一定要选择正规品牌，并严格按照车辆要求选择标号。”他的故事也引发了车友圈的讨论：你是否为自吸车用过全合成机油？是否坚持“一万公里换油”？欢迎在评论区分享你的经历。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091306055042356.png"><p>作为一次中期改款，其外观部分主要是换装了新的前脸造型，内饰部分则是对中控台进行了重新设计，下面来详细看一下。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091306062316437.png"></p><p>先聊聊外观，领克09emp五座版延续了家族经典的北欧豪华风格，直瀑式熏黑格栅搭配分体式大灯，北极之光led日行灯带，夜晚辨识度极高。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶搭配20英寸双色多辐铝合金轮毂，运动感十足。新增的山野绿车漆，在阳光下呈现出独特的光影效果，开在路上回头率爆表。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091223061855706.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091223063414463.png"><p>动力方面，新车配备11合1高集成智能电驱系统，电机最大功率90千瓦，后置后驱，后多连杆独立悬架。</p><p>虽然乍一看全新奇瑞qq3的配置拉满了，但估计大部分都是高配专属，主销入门版的产品力还有待验证，你觉得卖多少钱合适呢？</p><p>极狐t1</p><p>厂商预售价：6.88万-9.38万</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091223064713560.png"></p><p>盖森强调，奔驰会努力在数字化和车内氛围之间找到平衡。“我们把这种体验称作‘回家般的感觉’，完全按照用户的喜好来定制。”</p><p>it之家从报道中获悉，奔驰同时承认，<strong>一部分物理按键依然不可或缺</strong>。盖森说：“光有大屏还不够，我们因此重新把方向盘上的实体开关加了回来，这是用户反馈最多的不满之一。你在)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091222051521735.png"></p><p>追溯这波增长的核心动力，新能源汽车无疑是绝对主角。前8个月，新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆，同比增速均维持在37%左右，是传统燃油车增速的两倍多。如今，新能源汽车在整体汽车销量中的占比已达45.5%，距离“半壁江山”仅一步之遥；更关键的渗透率指标，自今年3月起连续6个月超过50%，8月更是飙升至55.2%——这意味着现在每卖出2辆汽车，就有1辆多是新能源车型。曾经的“小众尝鲜选择”早已成为市场主流，走进4s店，销售优先推荐的基本是新能源车型，不少家庭换车时更是直接跳过燃油车，新能源汽车的普及之势已不可逆转。</p><p>随着新能源市场走向成熟，行业资源也加速向头部集中。前8个月，新能源汽车销量前十五的集团合计售出914.6万辆，同比增长39%，占据总销量的95.01%，较去年同期提升1.5个百分点。从品牌格局来看，传统车企优势显著，比亚迪、吉利、上汽以286.4万辆、122.7万辆和83.7万辆的销量稳居前三甲。其中比亚迪的表现尤为亮眼，凭借“从几万块代步车到几十万高端车型”的全价位覆盖，精准击中不同用户需求——刚入职场的年轻人能找到性价比代步车，多孩家庭也能选到空间充裕的家用车，广泛的车型布局让它牢牢占据销量榜首。而自主新造车品牌中，零跑和小鹏的增速堪称“黑马”，前8个月分别售出32.9万辆和27.2万辆，同比增幅高达140.4%和251.8%，小鹏今年新车型升级的智能驾驶功能，更是成为吸引用户下单的关键亮点。</p><p>中国汽车的增长故事，不止发生在国内市场，海外战场同样捷报频传，实现了“乘用车稳步增长、商用车猛涨”的双线飘红。国内市场方面，前8个月新能源汽车销量达808.8万辆，同比增长30.1%。其中乘用车贡献760.7万辆，同比增28.6%，a级和b级车是绝对主力，分别售出261.7万辆和241万辆；a00、a0级车则在政策拉动下保持可观增速。商用车的表现更令人意外，前8个月销量48.1万辆，同比大增59%，远超乘用车增速——这背后是物流行业的“成本账”逻辑：新能源商用车的电费比油费节省一半以上，不少物流公司批量替换新能源货车，市区内的配送车也基本完成新能源化，实用的成本优势直接推动商用车销量暴涨。</p><p>出口端的表现更是亮眼，前8个月新能源汽车出口153.2万辆，同比大涨87.3%，已然成为我国汽车出口的“主力军”。细分来看，新能源乘用车出口147.3万辆，同比增85.1%；新能源商用车出口5.8万辆，同比增幅更是高达1.7倍。欧洲、东南亚等地区对新能源汽车需求旺盛，而中国车企的高性价比优势恰好契合当地市场需求。比如比亚迪在泰国布局工厂，就近服务东南亚市场；奇瑞则凭借在欧洲成熟的销售渠道，持续扩大市场份额。在出口企业中，奇瑞和比亚迪堪称“双巨头”——奇瑞前8月出口79.5万辆，同比增10.5%，占全国新能源汽车总出口量的18.5%；比亚迪出口63.4万辆，同比暴涨1.3倍，增速在行业头部企业中名列前茅。</p><p>中国汽车产业能在2025年实现如此突破，绝非偶然。政策层面，“两新”政策打底，叠加各地汽车消费补贴、购置税减免等利好，为市场注入稳定信心；产品层面，新能源汽车的技术迭代和性价比提升，实实在在打动了消费者；企业层面，车企及时调整生产节奏与出口策略，精准对接市场需求。多重因素共振，才让产销数据一次次超出预期。展望未来，只要新能源技术持续升级、出口渠道进一步拓宽，中国汽车产业的增长势头必将延续，继续在全球汽车市场书写“中国制造”的新传奇。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091222053025873.png"></p><p><strong>欢迎致辞</strong></p><p>当前，商用车智能驾驶正处于从技术验证向规模化落地的关键阶段。数据显示，2024年中国智能驾驶商用车市场规模已突破百亿元，但在成本控制、安全保障及用户体验等方面仍面临挑战。尤其在干线物流、港口、矿区等特定场景中，l4级智能驾驶技术的渗透率仍不足5%。</p><p>盖世汽车合伙人、常务副总裁顾晓颖指出，实现从“技术可行”向“商业可行”的转变，已成为行业亟需攻克的核心课题。只有以开放的心态拥抱变革，才能推动商用车产业迈向更安全、更高效、更绿色的新时代。盖世汽车将持续关注商用车智能驾驶技术发展，推动产业生态协同，为行业提供前沿资讯与解决方案，助力商用车智能化加速落地。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091222054700288.png"></p><p>在外观设计上，rally)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091221063107354.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091221064774285.png"></p><p>技术宣传的“失真”尤为突出。部分企业尚未完成辅助驾驶技术的成熟验证，便以“智驾平权”为噱头吸引消费者，试图模糊技术边界。事实上，国际科技巨头谷歌在自动驾驶领域深耕16年，累计路测超过千万公里，仍未敢宣称实现完全自动驾驶。反观国内部分厂商，在技术积累有限的情况下，通过概念包装抢占市场，暴露出对技术风险和消费者安全的漠视。这种“激进营销”背后，既有法律约束不足的漏洞，也与地方保护主义对企业的纵容密切相关。</p><p>行业恶性竞争的“暗战”同样激烈。车企间动用网络水军、策划“黑公关”事件的现象屡见不鲜。某品牌高管曾公开表示，新车发布前常遭遇针对性抹黑，内容涉及技术缺陷、质量隐患等不实信息，经调查发现多为竞争对手雇佣机构操作。这种以损害行业声誉为代价的竞争，不仅扭曲了市场环境，更可能导致消费者对新技术产生信任危机。</p><p>续航里程的“注水”问题则成为行业潜规则。多家车企对外宣称的续航数据与实际使用差距显著，部分车型甚至需要打六折才能接近真实水平。这种数据虚标不仅误导消费者，更反映出企业在技术验证环节的敷衍态度。业内人士指出，续航测试标准的不统一、工况模拟的简化，是导致数据失真的主要原因。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091220055056447.png"><p>全新一代速腾l在设计上凸显智能化，iq.light像素矩阵大灯、surface)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091220060478412.png"><p>很多人选车容易陷入只看某一项的误区，比如只看动力、只看空间，但家用车讲究的是样样都够用。cr-v就是这样，动力上，燃油、混动、插混三种选择，不管你是喜欢传统燃油车，还是想省油、想上绿牌，都能满足；空间上，前排后排都宽敞，后备箱能装又灵活，不管是日常通勤还是全家出游，都不用将就；配置上，该有的实用配置都有，比如倒车影像、定速巡航、自动空调，不会让你觉得买亏了。</p><img)
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